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            第一期賽歐篇:雪佛蘭賽歐火花塞型號精準分析

            時間:2018-09-02 12:21:13   作者:銥卒  
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            大家好,我是銥卒,今天和大家聊聊雪佛蘭賽歐火花塞型號的選擇。

            賽歐分別有1.6排量,1.2和1.4排量 1.3和1.5排量,1.6排量屬于老車型,已經很少見了,1.2和1.4的火花塞是一樣的,1.3和1.5的火花塞是一樣的。也就是說 賽歐這款車需要3個不同規格型號的火花塞。

            說到火花塞需要涉及到2個參數,一個是火花塞的壽命,一個是火花塞的材質,火花塞壽命越長的火花塞越好,電極材質熔點越高的越好,大家用聰明的腦袋想想就會支持我這2個觀點,所以我給大家推薦的是美國冠軍原裝進口的銥鉑金火花塞 9804 9701 9023 這3個型號,設計壽命都是十萬公里,銥金中心電極 鉑金側電極,既然是精準分析,本篇我就不給大家介紹其他型號了,只給大家介紹最合適的產品。

            賽歐1.6L :冠軍銥鉑金火花塞9804,壽命十萬,高性能銥金電極,鉑金側電極,產地美國

            賽歐1.2L:NGK高性能火花塞1682 原產地日本

            賽歐1.4L:NGK高性能火花塞1682 原產地日本

            賽歐1.3 1.5L  首推 NGK的97390 高性能鉑金火花塞,有錢的大大可以考慮電裝的VXUH22或者NGK的9028

            第一期賽歐篇:雪佛蘭賽歐火花塞型號精準分析

            賽歐1.3L:賽歐1.5L: 原裝進口,M12的螺紋直徑長度26.5毫米,針狀鈦金高性能電極,16毫米的螺紋六角,也就是使用16毫米的火花塞扳手,安裝力矩是20-25N,沒有力矩扳手的朋友可以把火花塞螺紋擰到底后再加力轉動大約90度就可以。 側電極有4個U槽,點火效果,非常有利于混合氣的燃燒

            第一期賽歐篇:雪佛蘭賽歐火花塞型號精準分析 

            NGK高性能火花塞1682螺紋也是M12的螺紋-只是螺紋長度是19毫米,同樣中心電極也是針狀的,這種針狀電極加速性能都比較好,并且需要點火電壓很低,能最大限度的發揮發動機的設計功率,也就是性能更好更省油吧,可以這么說。1682適用于賽歐1.2和1.4.排量

            下面說說賽歐1.6的火花塞,1.6屬于老款賽歐,用的還是那種低速發動機,所以火花塞是大頭的,現在這種大頭火花塞都非常罕見了,而能給大家找到銥鉑金的大頭高端火花塞,能買到就是運氣了。

            第一期賽歐篇:雪佛蘭賽歐火花塞型號精準分析

            9804的火花塞電極也是尖尖的這種,螺紋是M14的螺紋 長度是19毫米,所以安裝扭矩要大一些,需要25-30N的力,如果沒有擰緊扳手,就需要把螺紋擰到底后再加力轉90度。

            以上這幾款賽歐火花塞都屬于高端發燒級別的火花塞,都是給愛玩車的朋友使用的,修理廠要是用的話就有點太貴了,建議修理廠備貨使用鎳合金的RA7YC和RER10YC,價格在十多塊錢一只,比較實惠。

            好了,不說那么多廢話浪費大家寶貴時間,這里我沒有給推薦其他型號,為了不叫車友糾結,其實糾結后 也要選我推薦的這幾款。那什么就到這人吧,下期再見。

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            標簽:賽歐火花塞  雪佛蘭賽歐火花塞型號  
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